为什么圣保罗的交通问题被夸大了
众所周知，巴西东南部圣保罗的交通拥挤程度最差。 在这个城市的晚间新闻总是充满了圣保罗主要街道的镜头，他们的红色和白色连锁，汽车以蜗牛的速度来来往往。 然而，当研究报告分析世界上流量最差的城市时，圣保罗无处可见。 所以，实际上是这样吗 这 坏？
2月2017，导航公司TomTom发布了一项关于测量全球390城市交通拥堵情况的研究，根据“拥堵程度”对地区进行排名，这是与自由流动，无交通情况相比的旅行时间增加的百分比。 圣保罗队以71％排在30st，与多伦多，慕尼黑，巴塞罗那和利物浦的比例相同。
快速浏览一下顶级10会引发诸如墨西哥城，雅加达和北京这样的名字，这些名字在规模上与圣保罗相当，但拥挤程度却无穷无尽。 事实上，如果你在巴西寻找地狱般的交通，那就去里约热内卢（8th）或萨尔瓦多（28th）。
尽管声誉不佳，圣保罗仍有不少大型公路可以应对繁忙的交通。 尽管他们受到当地人的极大诽谤，但沿着同名河流（北面的Tietê，西面的Pinheiros）两边的MarginalTietê和Pinheiros高速公路都是20车道的城市规划奇迹。
虽然这个城市有这些高速公路，但这并不是说圣保罗没有交通问题。 尝试在早上或晚上高峰时段穿越城市，你会亲眼看到。 造成这种情况的原因之一是该市的汽车数量疯狂。 据保守估计，该地区的汽车，摩托车和卡车总数高达800万辆。 如果它们停在一条线上，保险杠上，它们的长度将超过城市道路的范围。
那么为什么圣保罗有这么多车？ 对此有一些假设，第一个是安全性。 与其交通相似，圣保罗的犯罪率也被夸大了。 同一个下午的新闻显示，不断展示交通堵塞的图像也会发出一系列耸人听闻的“真正的犯罪”碎片，将这座城市描绘成一个疯狂的马克斯式反乌托邦，没有人是安全的，这是每个人都为自己而存在的。
再次，就像交通一样，而圣保罗 不 在犯罪方面存在一些令人不安的问题（尽管主要是在周边社区），媒体对此进行了过度报道。 对于那些长大了这个嵌入式信息的当地人而言，圣保罗是一个天生危险的城市，在车内隔热可以提供一定程度的分离和人与他们想象中无法无天的环境之间的安全感。
与此同时，对圣保罗庞大的汽车车队也有了更为可靠的解释。 这个城市是 巨大，到处都有人。 和任何其他大城市一样，人们总是试图远离人群。 拥有一辆汽车为Paulistanos提供了一个难得的机会，即使他们坐在交通拥堵中，也有自己的位置。
然而，也许圣保罗喜欢购买汽车这一咄咄逼人的原因是该市缺乏公共交通系统。 圣保罗的地铁网络只有五条线路，虽然还有六条地上火车线路，但这些线路维护得很差，并且没有足够的车辆来满足需求。 具有讽刺意味的是，圣保罗的地铁系统经常受到游客的赞赏。 它快速，高效，列车状况良好，为乘客提供了大量空间。 当然，问题是没有足够的站点或线路。
圣保罗的大多数人口居住在周边社区，每天都在通勤中心。 由于地铁几乎没有延伸到城市的扩建中心，这些特别的保利斯塔诺工人每天早上被迫开车或面对超过两个半小时的滔天通勤。 即使是位于城市南部的富裕社区，如Itaim Bibi，Moema和Brooklin，也没有可以说话的火车站或地铁站。
不断有计划扩展圣保罗的公共交通网络，但项目正以蜗牛的速度前进。 在4开通的地铁线2010（最初预计将在2007开放）将在2014之前的战略位置接收四个新站点。 三年过去了，这四个人都没有完成，人们甚至怀疑州政府估计他们将在2019做好准备。
在圣保罗东部和西部的单轨项目承诺将在2014举行的足球世界杯之前交付。 通过2017，只有两个项目的36站已经完成。
圣保罗的地铁系统由圣保罗州政府负责，该政府是巴西社会民主党（PSDB）自1995以来举办的一个办事处。 在这些22年代，尽管投入了数十亿雷亚尔，政府每年平均只增加了两公里的地铁网络。 通过更高效和包容的公共交通系统，圣保罗的交通将无限好。
